Sáng 19/02/2025, Quốc hội đã biểu quyết thông qua với 455/459 đại biểu tán thành chủ trương đầu tư Dự án xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng:
+ Chiều dài tuyến chính 309,9km + các tuyến nhánh 27,9km, đi qua địa phận 9 tỉnh/thành với điểm đầu là vị trí nối ray qua biến giới TQ tại Lào Cai, điểm cuối tại ga Cảng Lạch Huyện (Cát Hải, HP); có tuyến nhánh kết nối với dự án Cảng Nam Đồ Sơn
+ Khổ đường tiêu chuẩn 1,435m, vận chuyển chung hành khách và hàng hóa; tốc độ thiết kế tuyến chính 160km/h; đoạn qua khu vực đầu mối HN 120km/h; các đoạn còn lại 80km/h
+ Tổng mức đầu tư khoảng 8,37 tỉ Trump; hoàn thành chậm nhất 2030
Tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn và kết nối với hệ thống đường sắt Tây Nam TQ được kì vọng sẽ đưa Hải Phòng thành 1 điểm trung chuyển hàng hóa quốc tế cho khu vực Vân Nam, Tây Tạng, Tân Cương (TQ) và Bắc Lào, Myanmar ra biển Đông. Tuyến đường sắt này cũng tăng tính kết nối giao thông của Hải Phòng và qua đó gia tăng sức hút với FDI đang trong biến động tái cơ cấu chuỗi cung ứng dưới sức ép của ông Trump.
Như vậy, Hải Phòng sẽ có 2 cụm cảng nước sâu lớn được thúc đẩy đầu tư, là Lạch Huyện đang triển khai và dự án Cảng Nam Đồ Sơn đã được phê duyệt qui hoạch. Sẽ hình thành thêm rất nhiều khu công nghiệp/ chế xuất không chỉ là tại phía Nam Hải Phòng (Kiến Thụy, An Lão, Tiên Lãng, Vĩnh Bảo) mà còn là các tỉnh Thái Bình – Nam Định – Ninh Bình bám theo dự án đường cao tốc ven biển CT08 từ Ninh Bình về HP.
Nguồn vốn huy động từ đâu và trả nợ thế nào là việc của Chính phủ, còn là người dân HP thì tôi cảm thấy vui với những đổi thay và hy vọng tương lai của Hải Phòng.
Mr Lê Thành Long – Tổng Giám Đốc cty Vận tải TH Trung Thành